Hver er ástæðan fyrir því að loftkæling bílsins kólnar ekki?
Hvað varðar loftræstingu bifreiða er algengasta vandamálið sem við lendum í því að eftir einn vetur, þegar kveikt er á loft hárnæringunni, kemur í ljós að kælingugeta loftræstikerfisins hefur minnkað; jafnvel sumir útblástursloftaksturs ökutækja munu blása í loftið. Hver er ástæðan fyrir því að loftkæling bílsins kólnar ekki? Hvað ef loft hárnæringin er ekki að kólna?
Ástæðan fyrir því að loftkæling bílsins kólnar ekki
Loftkælingar á bifreiðum eru ekki kældar. Fyrirbærið ófullnægjandi loftkæling og stundum engin kæling stafar af kælikerfinu. Auk þess að krefjast þess að viðhaldsstarfsmennirnir hafi góða greiningarhugsun og aðferðir, þarf viðhaldsferlið einnig viðhald. Varkár og nákvæmur getur útrýmt gallanum að fullu. Nú á dögum eru bílar í grundvallaratriðum búnir loftkælingum, sem veita ökumönnum þægilegt umhverfi á mismunandi árstímum, en þegar loft hárnæringin starfar í langan tíma, munu ýmsar bilanir koma fram, sérstaklega þetta fyrirbæri af ófullnægjandi kælingu er einnig algengara, svo í dag Mig langar til að ræða við þig meginregluna um loftkæling bifreiða og orsök bilunar og viðhalds ófullnægjandi kælingar. Áður en við skiljum ástæðurnar fyrir því að loftkælingar á bifreiðum eru ekki kældar, skulum við fyrst skilja vinnuregluna um kæliskerfið í loftkælingu og samsetningu og virkni loftræstikerfisins!
Loftkælingarkerfi bílsins er vísað til loftræstikerfis bílsins. Megintilgangurinn er að veita farþegum þægilegt innra umhverfi við hvaða loftslag og akstursskilyrði sem er. Umhverfiskröfur fólks eru oft mismunandi vegna líkamsræktar, aldurs, kyns, venja og heilsu. En undir venjulegum kringumstæðum eru kröfur flestra samt nokkurn veginn þær sömu. Rétt hitastig, réttur rakastig, rétt loftflæði og hreint loft mynda þrjá þætti loftræstingar: hitastig, rakastig og hreinlæti. Algjört loftkælingarkerfi bifreiða nær því markmiði að skapa þægilegt umhverfi í skála með því að stilla hitastig, rakastig, vindhraða og loftræstingu.
Í fyrsta lagi samanstendur almenn samsetning og virkni loftræstikerfa bifreiða, loftkælingarkerfi almennt af eftirfarandi fimm kerfum:
(1) Kælikerfi: Kælir eða afvogar inniloftið eða ferskt loft sem kemur inn í ökutækið að utan að innan til að gera inniloftið kalt og þægilegt.
(2) Upphitunarloftkerfi: Það er aðallega notað til upphitunar, upphitunar innilofts ökutækisins eða ferska loftsins sem kemur inn í innréttingu ökutækisins utan frá til að ná tilgangi upphitunar og af rakastigs.
(3) Loftræstikerfi: Ytra ferska loftið er sogað inn í skála til að veita loftræstingu og loftræstingu. Á sama tíma gegnir loftræsting einnig góðu hlutverki við að koma í veg fyrir þoku framrúðunnar.
(4) Lofthreinsikerfi: fjarlægir ryk, lykt, reyk og eitruð lofttegundir úr loftinu inni í ökutækinu til að gera inniloftið hreint. Kerfið: Stýrir hitastigi og þrýstingi kæli- og hitakerfisins og stjórnar hitastigi, loftmagni og flæðisstefnu lofts í ökutækinu og bætir venjulegan gang loftræstikerfisins.
Í öðru lagi, vinnur meginreglan um kælikerfi bifreiða með loftkælingu
(I) Starfsregla kæliskerfis bifreiða loftræstikerfis Kæliskerfið fyrir bifreiðar samanstendur af þjöppu, eimsvala, fljótandi geymsluþurrku, stækkunarloku, uppgufun og blásara. Eins og sést á mynd 1 eru koparrör (eða álpípur) og háþrýstingsgúmmírör tengd milli íhlutanna til að mynda lokað kerfi. Þegar kælikerfið er að virka streyma mismunandi ástand kæliminnisins í þessu lokaða kerfi og hver lota hefur fjóra grunnferla:
1. Samþjöppunarferli: Þjöppan sogar kælimiðilinn með lágt hitastig við innstungu uppgufunarbúnaðarins og þjappar því saman í háhita og gasþrýstandi þjöppu.
2. Exothermic aðferð: Ofhitað kælimagnsgas við háan hita og háþrýsting fer inn í eimsvalann. Vegna lækkunar þrýstings og hitastigs þéttist kælivökvagasið í vökva og losar mikið magn af hita.
3. Inngjöf ferli: Eftir að kælivökvi með hærra hitastigi og þrýstingi fer í gegnum stækkunarbúnaðinn verður rúmmálið stærra, þrýstingur og hitastig lækkar verulega og útrásartækinu er eytt með mistri (fínn dropar).
4. Endothermic aðferð: The misty kælimiðill vökvi fer inn í uppgufunina, þannig að suðumark kælimiðilsins er miklu lægri en hitastigið inni í uppgufunarbúnaðinum, svo að kælimiðillinn gufar upp í gas. Nærliggjandi hiti frásogast í miklu magni við uppgufunarferlið og síðan fer lágþrýstingur kælimiðlugufan inn í þjöppuna aftur.
Ofangreint ferli er hægt að framkvæma ítrekað til að ná þeim tilgangi að lækka hitastig loftsins kringum uppgufunina.
Skortur á kælingu eða loftkælingu á bifreiðum loftkælingum er algeng galli loft hárnæring. Hægt er að ná góðum tökum á grunnviðhaldsaðferðum með almennum viðhaldsstarfsmönnum, það er að byrja frá auðveldum hluta og finna orsökina eða hlutann í gegnum augnsýn, kallað skynjunarskoðun. Auðvelt er að líta framhjá annarri aðferð til að greina, mælirannsóknaraðferðin. Þessi aðferð getur oft hjálpað til við að finna orsök bilunarinnar nákvæmlega og fljótt.
