Síðdegis 9. ágúst varð sprenging á Yangming Shipping gámaskipi "YM MOBILITY" sem lagðist að bryggju við Beilun Port Container Terminal í Zhoushan Port, Ningbo, Zhejiang. Sviðið logaði og gámurinn var samstundis sprengdur í sundur.
Þetta slys mun valda miklu óbeinu tjóni fyrir siglingaáætlun skipaeigandans og farmeigendur. Sérstaklega áhrif á siglingaáætlanir af völdum legu skipa í flugstöðinni vegna slysa. Eftir þetta atvik geta siglingamál, tollgæsla, skipafélög og hafnir orðið strangari í eftirlitsaðgerðum varðandi hættulegan varning.
Sama dag frétti blaðamaðurinn á vettvangi gámasprengingarinnar í Ningbo Zhoushan höfn að „Dongming“ skipið þar sem gámurinn sprakk var skráð sem líberískt og var flutningaskip á leið til Jakarta í Indónesíu frá Shanghai. 20 skipverjar voru á skipinu og allir heilir á húfi. Viðeigandi deildir ákváðu upphaflega að sprengiefnið innihélt tert-bútýlperoxíð og litíum rafhlöður.
Gögn sýna að tert-bútýlperoxýbensóat er litlaus til örlítið gulur vökvi. Óeitraðir, eldfimir og sprengifimir hlutir, sem þarf að geyma lokað í köldu, loftræstu umhverfi. Geymið fjarri eldi og hitagjöfum og forðastu beint sólarljós. Geymsluhitastig ætti ekki að fara yfir 30 gráður.
Til þess að draga lærdóm af slysinu, draga ályktanir af einu tilviki og staðfastlega koma í veg fyrir að slík slys endurtaki sig, eru eftirfarandi kröfur settar fram:
Allar einingar verða að efla öryggisstjórnun á hættulegum varningi um borð og leggja áherslu á að pakka hættulegum varningi sem er eldfimt og sprengifimt og þarfnast hitastýringar eins og flokks 1, 2.1, 3, 4.1 og 5.2. Hitastig vörunnar eins og ammoníumnítrat er ekki hátt við hleðslu. Fyrir lausan fastan hættulegan varning með hitastig upp á 40 gráður, bensín og aðrar olíur í lausu með lægra blossamark en 60 gráður, þarf 17. kafli alþjóðlegra reglna um uppbyggingu og búnað skipa sem flytja hættuleg efni í lausu farmtankinn. á að vera óvirkt eða hafa klossapunkt með lokuðum bolla. Umsjón með hættulegum varningi eins og efni í lausu og fljótandi jarðgasi í lausu undir 60 gráður.
Öll skipafélög verða að halda áfram að bæta öryggisstjórnunarkerfi fyrir hættulegan varning um borð, efla bókunarstjórnun á hættulegum varningi, fara stranglega yfir tæknilegar upplýsingar um farmöryggi, efla örugga rekstrarstjórnun meðan á siglingum, legu og rekstri skipa stendur, sérstaklega geymslu og reksturs. einangrun á hættulegum varningi. , Skoðun á tilteknum vörum og neyðaræfingar til að átta sig nákvæmlega á geymslustað hættulegs varnings og samsvarandi neyðarviðbragðsráðstafanir.
Xiamen Juda hefur einbeitt sér að útflutningi flúorefna frá árinu 2004. Sem einn af elstu útflytjendum kælimiðla í Kína höfum við alhliða úrval af ýmsum kælimiðlum og öðrum flúoruðum efnum. Velkomið að hafa samband við okkur til að fá frekari upplýsingar.
